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輕木木片廠家帶你了解航模飛機可能用到的木材

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輕木木片廠家帶你了解航模飛機可能用到的木材

發布日期:2020-07-06 作者:開封市禹王台區草莓丝瓜appioses黄航模材料廠 點擊:

輕木木片廠家帶你了解航模飛機可能用到的木材

模友想修飛機、做飛機,谘詢小編航模不同部位的木材選擇。今天輕木木片廠家就給大家說說航模上常用的幾種木材,以及各種木材的特點。

其實,製作航模的木材並不多,常用的有桐木、鬆木、椴木、櫸木、輕木和層板。

在選擇木材時,首先要根據加工件強度的要求,選擇合適的材料。比如翼梁是細長的,又是主要受力件,就要選擇強度較大、紋理平直的鬆木。翼肋主要是保持翼型形狀,受力不大,可選重量輕、有一定強度的桐木或輕木。翼根、翼尖這種整形填充件,受力很小,做得越輕越好,可以選擇比重較輕的桐木或輕木。

總的來說,在保證強度的前提下,應該選擇材質均勻、紋理平直、無節、比重輕的材料,以達到保證強度和減輕重量的要求。

輕木木片

桐木:一般來說,製作航模要用經過幹燥的泡桐。它的主要特點是比重輕、相對強度大、變形小、容易加工,因此是做航模的好材料。小編十幾年前用桐木做過一架飛機,前段時間拿出來飛,強度和飛行性能仍然很好。

桐木的比重在0.2-0.4之間,差異很大。生長慢、產地土質較差或是心材的桐木,往往比重大顏色深,但材質細密、強度較大;生長快、產地土質、氣候合適或是邊材的桐木,往往比重輕顏色淺、材質鬆軟、強度較差。

一般來說,翼肋、蒙板、腹板、機身後段等零件應選最輕的材料;後緣、尾翼梁、機身的縱梁等零件,應選擇木質細密、紋理平直、強度較大的材料。作橡筋模型螺旋槳的木塊,除了要求木質細密、紋理均勻、重量較輕外,還要注意木塊橫斷麵的年輪方向,加工時應使槳葉的彎曲方向和年輪平行。

鬆木:製作航模的鬆木主要有東北紅鬆和白鬆,再經幹燥脫脂後加工成材。東北鬆的特點是紋理均勻、木質細密、比重較輕、不易變形、易於加工並富有一定的彈性。因此,鬆木主要用於航模中的受力件,如翼梁、發動機架、操縱機構的底座等。

紅鬆比白鬆材質緊密,比重稍大,剛性和強度也稍好。所以受力較大的梁可選用紅鬆,受力較小的梁可用白鬆。同樣的鬆木,比重差異較小,約在0.5-0.7之間。

櫸木:櫸木材質堅硬、質量沉重、抗衝擊力好、紋理均勻緊密,比重在0.79左右,是做螺旋槳的好材料。

椴木:椴木紋理非常均勻,細膩平直、具有較大的韌性、容易加工,是製作實體像真模型的好材料,也可用於硬殼機身(如競速模型機身)、螺旋槳和發動機架等。

輕木:輕木的材質很鬆軟、紋理均勻、不易變形、比重很輕在0.06-0.36之間、易於加工,可以用來製作很多受力不大的部件。如用在尾部和翼尖部,既符合強度要求,又可減輕重量,提高模型的動安定性。

輕木比重最小的為0.06,材質非常鬆軟、多氣孔、紋理均勻、強度較弱,可用作整形和填充用材,也可作受力不大的翼肋和蒙板等,更是室內模型必須的好材料。比重大的可達0.36,與桐木相似,相對強度也很大,因此使用輕木時,要注意選擇並合理使用,才會得到好效果。

層板:層板按組成木材來分有多種。製作模型常用的有:航空層板、椴木層板及精製層板(又稱木材層積塑料)。

航空層板有0.5-3mm不同規格,具有良好的耐水、耐氣候和高力學性能,比重較大、強度很好。厚度為0.5~1毫米的航空層板,用途最廣,可作強度很大的蒙板、翼根部的翼肋、隔框和加強片等。

椴木層板比重較小、強度適當、易於加工,常用作機身的隔框、上反角的加強片等。

精製層板又稱木材層積塑料,強度和剛性都很大,加工成薄片後仍具有一定的強度和剛性。它是加工高效率螺旋槳的理想材料之一,槳葉可以做得較薄。缺點是加工困難、容易開裂。

本文網址:http://www.667bashang.com/news/441.html

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